Supercarul electric YangWang U9 Xtreme devine cea mai rapidă mașină de serie din lume

Industria auto electrică din China continuă să surprindă: YangWang U9 Xtreme, un supercar electric produs de BYD, a stabilit un nou record mondial de viteză pentru o mașină de serie, atingând 496,22 km/h pe circuitul ATP din Papenburg, Germania.

Pilotul german Marc Basseng a fost la volan în momentul performanței istorice, care depășește recordul precedent deținut de Bugatti Chiron Super Sport 300+ (aprox. 490 km/h).

Mașina impresionează nu doar prin viteză, ci și prin tehnologia ecologică din spatele ei:

Patru motoare electrice independente, pentru tracțiune și stabilitate maximă;
O arhitectură de 1.200 V, ce permite performanțe și încărcare ultra-rapidă;
Sisteme avansate de răcire și aerodinamică activă, menite să optimizeze consumul și eficiența.

Detalii tehnice YangWang U9 Xtreme

Componentă	Specificaţii
Motor / Propulsie	Patru motoare electrice independente, AWD (tracțiune integrală). Motoarele pot atinge ≈ 30.000 rpm.
Putere	Peste 3.000 cai-putere (PS) combinat. Alte surse spun ~2.959 CP.
Tensiune arhitectură electrică	Sistem electric ultra-înalt tensiune 1.200 V (comparativ cu 800 V la versiunea standard U9).
Baterie	Blade Battery (litiu-fer-fosfat, LFP) de la BYD. Rată de descărcare mare până la 30C, pentru a alimenta motoarele la putere mare fără supraîncălzire excesivă.
Viteză maximă / performanță record	A atins 496,22 km/h în test pe circuitul ATP Papenburg, Germania. Pilot: Marc Basseng. Alte detalii: jante speciale, pneuri semi-slick (special concepute pentru viteze foarte mari) și suspensie revizuită pentru stabilitate la viteză mare.
Suspensie & Șasiu	Suspensie „DiSus-X” inteligentă / activă, optimizată pentru sarcini mari și instabilitate cauzată de viteză extremă. Modificări aerodinamice: track-front mai îngust, jante mai mici la față (20 inchi), plaje pneuri adaptate.
Greutate	≈ 2.480 kg (greutate la gol / curb weight) pentru versiunea Xtreme.
Producţie	Ediție limitată: maxim 30 de unități vor fi produse.

Ce aduce nou vs versiunea standard U9

Versiunea standard are ~1.287 CP vs peste 3.000 CP la varianta Xtreme.
Arhitectura de tensiune ridicată, 1.200 V în loc de 800 V. Aceasta permite un management mai eficient al puterii și, în teorie, încărcare / disipare mai bună a energiei.
Baterie Blade LFP + rata de descărcare 30C: necesară pentru menținerea performanței în condiții extreme.
Modificări aerodinamice și pneuri speciale, plus suspensii reglate pentru sarcini mari – toate pentru stabilitate la viteze foarte mari.

Autonomie & Consum (versiunea standard U9)

Parametru	Valoare
Autonomie ciclu CLTC (versiunea standard)	≈ 450 km
Capacitatea bateriei	≈ 80 kWh (LFP Blade battery)
Timp încărcare DC (30-80 %)	~ 0,2 ore (adică ~12 minute)
Timp încărcare AC (0-100 %)	~ 7 ore
Consum estimativ pe CLTC	~ 17-18 kWh/100 km
Autonomie reală estimată la viteze mari/autostradă	în jur de ~ 300 km dacă se merge constant la ~120 km/h, condiţii optime, fără încălzire sau aer condiţionat intens

Ce se ştie despre autonomia / consumul variantei U9 Xtreme

Până la acest moment, nu există date oficiale clare privind autonomia reală a variantei Xtreme, deoarece este un model concentrat pe top-speed și performanță extremă, nu pe eficienţă la rulare normală. Sursele pun accent pe viteză, arhitectură 1200 V, motoare puternice, dar totuşi nu s-a comunicat o autonomie CLTC sau WLTP separată pentru Xtreme.
Probabil autonomia va fi sub cea a versiunii standard (450 km CLTC), din cauza consumului mult crescut la viteze extreme și a solicitării mari a motoarelor și bateriei.