Unul dintre cele mai evidente efecte ale proiectelor BRI asupra mediului este defrișarea. Multe dintre infrastructurile propuse sau deja implementate, cum ar fi drumuri și căi ferate, traversează păduri tropicale și alte ecosisteme vulnerabile.
Distrugerea habitatelor naturale: Proiectele de infrastructură care trec prin păduri sau zone protejate pot duce la dispariția habitatelor naturale, punând în pericol specii de faună și floră rare sau pe cale de dispariție. De exemplu, proiectele din sud-estul Asiei pot afecta pădurile tropicale din Cambodgia, Laos și Myanmar, zone deja amenințate de defrișare ilegală.
Reducerea biodiversității: Pădurile tropicale sunt esențiale pentru menținerea biodiversității, iar defrișarea acestora poate duce la pierderea unor specii unice. Proiectele BRI care necesită lărgirea drumurilor sau construcția de infrastructuri în aceste regiuni pot accelera dispariția multor specii de plante și animale.
2. Poluarea și deteriorarea calității aerului și apei
Construirea de infrastructură pe scară largă poate conduce la poluare atât a aerului, cât și a apelor.
Poluarea aerului: Măsurile de construcție, inclusiv utilizarea masivă a echipamentelor grele și transportul materialelor de construcție, contribuie la creșterea emisiilor de gaze cu efect de seră și la poluarea aerului. Aceste emisii pot afecta sănătatea locuitorilor din zonele construite, precum și calitatea aerului la nivel regional.
Poluarea apei: Proiectele BRI care implică construcția de baraje sau infrastructuri hidroelectrice pot afecta fluxul râurilor și pot duce la poluarea apelor din diverse motive. De exemplu, proiectele hidroelectrice pe râurile din Asia Centrală sau Sud-Estul Asiei pot bloca migrarea peștiilor, afectând ecosistemele acvatice locale.
Deversarea de substanțe toxice: Proiectele industriale legate de BRI, inclusiv construcția de uzine și rafinării de petrol, pot duce la deversarea de substanțe toxice în sol și apă, contribuind la degradarea mediului.
3. Efectele asupra solului și eroziunea
În multe zone, construcția de infrastructură presupune modificarea peisajului natural, ceea ce poate duce la eroziunea solului și degradarea terenurilor.
Eroziunea solului: Deschiderea de drumuri și construcția de infrastructuri în zone montane sau pe terenuri instabile poate destabiliza solul, crescând riscul de alunecări de teren. Acest fenomen este deosebit de problematic în regiunile montane din Asia de Sud-Est sau Asia Centrală, unde solul este adesea vulnerabil.
Degradarea terenurilor agricole: În unele cazuri, infrastructura BRI poate intersecta terenuri agricole importante, ceea ce poate duce la scăderea productivității și la modificarea modului de utilizare a terenurilor. Aceste schimbări pot afecta securitatea alimentară locală și pot pune presiune pe resursele naturale.
4. Emisii de gaze cu efect de seră
BRI, prin promovarea construcției de noi infrastructuri și extinderea rețelelor de transport, are potențialul de a crește emisiile de gaze cu efect de seră.
Expansiunea transportului rutier și feroviar: Creșterea numărului de autovehicule și trenuri pentru transportul de marfă și persoane, în special pe distanțe mari, poate contribui la creșterea emisiilor de CO₂. Chiar dacă există eforturi de a dezvolta infrastructuri de transport mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, majoritatea proiectelor BRI implică în continuare utilizarea combustibililor fosili.
Construcția de centrale electrice: Unele proiecte BRI includ construcția de centrale electrice pe bază de cărbune, gaz natural sau alte surse poluante. Acestea pot contribui semnificativ la creșterea emisiilor de gaze cu efect de seră și pot accelera schimbările climatice.
5. Schimbări climatice și adaptabilitate
Impactul BRI asupra mediului poate influența și capacitatea regiunilor afectate de a se adapta la schimbările climatice.
Vulnerabilitatea comunităților: Proiectele BRI pot schimba ecosistemele locale, lăsând comunitățile vulnerabile în fața fenomenelor meteorologice extreme, cum ar fi inundațiile și secetele. De exemplu, construcția de baraje sau diguri în zonele sensibile la schimbările climatice poate modifica fluxul natural al apelor, făcând regiunile mai susceptibile la efectele schimbărilor climatice.
Adaptabilitatea ecologică: De asemenea, multe dintre regiunile afectate de proiectele BRI au ecosisteme fragile, care pot deveni mai vulnerabile la condițiile climatice extreme, cum ar fi temperaturile ridicate și secetele severe, dacă nu sunt implementate măsuri de protecție adecvate.
6. Măsuri de protecție și soluții sustenabile
Pentru a aborda aceste provocări ecologice, există câteva măsuri care pot fi adoptate pentru a reduce impactul negativ asupra mediului:
Evaluarea impactului asupra mediului: Multe dintre proiectele BRI trebuie să fie însoțite de evaluări de impact asupra mediului (EIA), care să identifice riscurile și să propună măsuri de mitigare. Implementarea acestor evaluări poate ajuta la protejarea ecosistemelor și resurselor naturale.
Tehnologii verzi: Incorporarea tehnologiilor verzi și a soluțiilor sustenabile în construcția infrastructurilor BRI, cum ar fi utilizarea energiei regenerabile și construirea de structuri ecologice, ar putea reduce impactul asupra mediului.
Parteneriate internaționale: Colaborarea cu organizații internaționale și cu ONG-uri de mediu poate ajuta la dezvoltarea unor proiecte BRI care să minimizeze riscurile ecologice, respectând standardele internaționale de mediu.
Concluzie:
Impactul Belt and Road Initiative (BRI) asupra mediului este semnificativ și complex, implicând atât riscuri de degradare a mediului, cât și oportunități de dezvoltare sustenabilă. Defrișările, poluarea aerului și apei, pierderea biodiversității și creșterea emisiilor de gaze cu efect de seră sunt doar câteva dintre efectele negative posibile ale acestei inițiative. Totuși, prin implementarea de măsuri de protecție și politici sustenabile, BRI ar putea deveni un model de dezvoltare ecologică, contribuind la un viitor mai verde și mai sustenabil pentru regiunile implicate.
